Гомельскія чыгуначныя дызелі ўжо не могуць перасоўвацца самастойна. У чым прычына?
Дзіўную карціну сталі назіраць жыхары Гомельскай вобласці апошнім часам: саставы рэгіянальных дызель-цягнікоў цягнуць па маршруце дадатковыя лакаматывы. Гэта значыць, сваім ходам, як належыць, дызелі перасоўвацца ўжо не могуць. Чаму так, высветліў «Флагшток».
Фота: railgallery.ru
Гаворка ідзе пра дызель-цягнікі розных мадыфікацый серый ДР1 вытворчасці Рыжскага вагонабудаўнічага завода. У прыватнасці — гэта дызель-цягнік серыі ДР1Б, распрацаванай спецыяльна па замове Беларускай чыгункі.
Першыя такія дызель-цягнікі паступілі ў дэпо «Гомель» у 2006 годзе і першапачаткова абслугоўвалі маршрут з абласнога цэнтра да Мінска. Таксама дызель-цягнікі ДР1Б працавалі на прыгарадных і трансгранічных маршрутах (Гомель — Чарнігаў, Гомель — Шчорс, Гомель — Бранск), а затым сталі курсіраваць па маршруце Гомель — Калінкавічы — Гомель.
Адзін з такіх дызель-цягнікоў імянны — ДР1Б-505 атрымаў імя «Алена Чухнюк», быў прыпісаны да лакаматыўнага дэпо «Гомель» і вызначаны для курсіравання па маршруце Гомель — Магілёў і на іншых напрамках. Менавіта яго, у тым ліку, і сфатаграфавалі разам з дапаможным лакаматывам — свежае фота датавана 3 мая 2024 года.
Характэрна, што літаральна ў красавіку гэты дызель-цягнік праходзіў капрамонт на лакаматыўным дэпо «Ліда». Аднак і пасля гэтага рухацца сваім ходам ён не можа.
Па звестках «Флагштока», прычына — у няспраўных дызельных устаноўках вытворчасці расійскага прадпрыемства «Звезда», якімі былі абсталяваныя саставы, вырабленыя на Рыжскім заводзе.
«Акрамя высокай ступені зносу дызель-цягнікоў (асобныя цягнікі эксплуатуюцца звыш 40 гадоў), цяпер дадалася масавая праблема з няспраўнымі дызельнымі ўстаноўкамі вытворчасці ПАО «Звезда». Вялікая колькасць рыжскіх дызель-цягнікоў ДР1А і ДР1Б ужо не могуць самастойна рухацца па маршрутах і маюць патрэбу ў выкарыстанні дапаможнага лакаматыва», — пракаментавала сітуацыю «Флагштоку» крыніца.
Дакладная прычына праблемы з заменай рухавікоў невядомая. Суразмоўца «Флагштока» выказаў здагадку, што БЧ не можа закупіць новыя дызельныя ўстаноўкі ў пецярбургскага прадпрыемства, паколькі яно моцна падняло на іх цэны і вырабляе ў абмежаванай колькасці.
Фота: railgallery.ru
Фота: railgallery.ru
Фота: railgallery.ru
На канцавой станцыі цеплавоз даводзіцца перачэпліваць да галавы цягніка. У розных выпадках дызель-цягнікі цягнуць па маршруце магістральным або манеўровым цеплавозам, адпаведныя фота рэгулярна з'яўляюцца ў пабліку «Беларуская чыгунка | БЧ».
Чытайце таксама:
Ці магчыма аднавіць рух цягнікоў з Беларусі ў Еўропу?
У чыгуначнікаў забралі льготы на праезд
Паміж Мінскам і Масквой хочуць пусціць чартарныя цягнікі, каб расейцам ездзіць на карпаратывы
