Кітайскія «бэушкі»: як яны з гадамі падаюць у цане
Давайце шчыра: кітайскія аўтамабілі ўжо не настолькі дрэнныя, як многім усё яшчэ здаецца. Але не толькі недавер да якасці адпужвае многіх ад куплі кітайскага аўтамабіля. Яшчэ адзін фактар — падзенне цэнаў на другасным рынку. Ці можна прадаць ужываны кітайскі аўтамабіль і, галоўнае, за колькі? Разбіраемся з дапамогай аўтакаталога TUT.BY.
Для пачатку возьмем красовер Chery Tiggo. Ён выпускаецца з двума маторамі, 1,6 і 1,8 літра, абодва бензінавыя. Поўнага прываду не прадугледжана.
Машыны з прабегам прапануюцца ў досыць шырокім асартыменце. Так, мы знайшлі Chery Tiggo 2014 года выпуску з мінімальным прабегам усяго 18 000 км. Аўтамабіль з бензінавым маторам 1,6 літра, механічнай каробкай перадач, у добрай камплектацыі: 4 падушкі бяспекі, кандыцыянер, поўны электрапакет, стэрэасістэма. Просяць за такі экзэмпляр 167,3 млн руб.
Шукаем пяцігадовы экзэмпляр і хутка знаходзім. Вось Chery Tiggo 2011 года выпуску, з прабегам ужо 87 000 км. Пад капотам рухавік 1,8 літра, «механіка», ёсць кандыцыянер, стэрэасістэма, электрапакет, сігналізацыя, кілімкі, падагрэў пярэдніх сядзенняў і люк з аўтадаціскам. За ўсё гэта — 127,4 млн руб.
А вось варыянт 2007 года выпуску аказваецца не нашмат таннейшым. За аўтамабіль з прабегам 81000 км просяць 118,1 млн руб. Праўда, гэты Tiggo абсталяваны 2,4-літровым бензінавым маторам, металічнай абаронай рухавіка і магутным «кенгуратнікам». І ўсё ж, нягледзячы на гэтыя плюсы, цана за амаль дзесяцігадовы аўтамабіль выглядае завышанай.
Яшчэ адзін адносна папулярны красовер — беларускай зборкі. Гэта, вядома, Geely Emgrand X7. Вялікі, салідны, ёмісты і даволі камфортны. Да надзейнасці вялікіх нараканняў няма, хіба што за кузавам сачыць трэба вельмі старанна. У продажы мы знайшлі ўсяго тры асобнікі. Няўжо ўладальнікі так неахвотна растаюцца з гэтым прыгажуном? Дзіўна, бо хутка прыйдзе змена пакаленняў.
Як бы там ні было, але самы дарагі Geely Emgrand X7 каштуе 229,9 млн руб. Гэта аўтамабіль 2013 года выпуску, з прабегам 17 700 км. Ён абсталяваны 2,4-літровым бензінавым рухавіком, аўтаматычнай каробкай перадач і пярэднім прывадам. Ёсць кандыцыянер, датчык святла, электрапакет, абагрэў люстэркаў, стэрэасістэма. Аўтамабіль яшчэ на гарантыі ў працягу 2 гадоў.
А вось самы танны Geely Emgrand X7 прадаецца за 157,5 мільёнаў рублёў. Гэта аўтамабіль 2014 года з прабегам 100 000 км у добрай камплектацыі: скураны салон, электрапрывад крэсла кіроўцы, поўны электрапакет, парктронік, клімат-кантроль. Рухавік — двухлітровы бензінавы, каробка перадач — механічная. Улічваючы, што машына прабегла ўжо 100 000 км, гарантыі на яе няма, хоць у аб'яве паведамляецца аб яе наяўнасці.
Седан Geely SC7 і зусім прадаецца ў адзіным экзэмпляры. На продаж выстаўлены аўтамабіль 2014 года выпуску з прабегам 9800 км. Гэта седан з 1,8-літровым бензінавым маторам, МКП, бартавым камп'ютарам, клімат-кантролем, электрапакетам, датчыкам святла і дадатковым камплектам зімовай гумы. Просяць за аўтамабіль 162,4 млн руб. Камплектацыя, вядома, нядрэнная, але… гэта цана бюджэтных седанаў расійскай зборкі, даверу да якіх чамусьці больш.
Уседарожнік Great Wall Hover у аб'явах аб продажы карыстаецца вялікай папулярнасцю. У нашай базе апынулася 21 машына. Па канструкцыі гэта паўнавартасны рамны ўседарожнік з цвёрда падлучальным пярэднім мастом і паніжальным шэрагам у трансмісіі.
Самы свежы і дарагі экзэмпляр — Great Wall Hover 2014 года выпуску, які прапануецца за 435,1 мільёнаў рублёў. Дорага? Але гэта паўнапрывадны ўседарожнік з дызельным рухавіком, МКП і прабегам 1000 км, то бок новы. Пры гэтым у вельмі багатай камплектацыі са скураным салонам, камерай задняга віду, клімат-кантролем, каленнымі падушкамі бяспекі (не лічачы франтальных і бакавых).
Цана на пяцігадовы аўтамабіль — у два разы ніжэйшая. Так, Great Wall Hover 2011 года выпуску з прабегам 73 000 км каштуе 234,3 млн руб. Але тут пад капотам двухлітровы бензінавы рухавік. Прывад — падключаецца поўны, з паніжальным шэрагам. Камплектацыя нядрэнная: падагрэў перадніх сядзенняў, датчыкі святла і дажджу, клімат-кантроль, цэнтральны замок і ўсяго дзве падушкі бяспекі.
Адзінкі першых гадоў выпуску яшчэ таннейшыя. Самы даступны варыянт мы знайшлі за 151,6 мільёнаў рублёў. Гэта Great Wall Hover 2007 года выпуску з прабегам 93000 км. У яго такі ж жорстка падлучальны поўны прывад з паніжальнай перадачай. Пад капотам — 2,4-літровы бензінавы рухавік у спалучэнні з «механікай». Ёсць клімат-кантроль, стэрэасістэма, падагрэў люстэркаў, электрапакет. Праўда, з вялікай доляй верагоднасці ўладальніку давядзецца змагацца з іржой, таму што асаблівай устойлівасцю да гэтай навалы аўтамабілі першых гадоў выпуску не адрозніваюцца.
Пярэднепрывадны красовер Lifan X60 2012 года выпуску прапануецца за 165,4 мільёнаў рублёў. Гэта машына з прабегам 67000 км у сярэдняй камплектацыі з кандыцыянерам, скураным салонам, падагрэвам сядзення кіроўцы і электрапакетам. Рухавік у Lifan X60 толькі адзін — 1,8-літровы бензінавы, каробка перадач — механічная, пяціступеністая.
Цікава, што экзэмпляры 2014 года выпуску толькі крыху даражэйшыя. Так, мы знайшлі Lifan X60 з прабегам усяго 25 000 км за 177,2 мільёнаў рублёў у падобнай камплектацыі.
Дзіўна, але, мяркуючы па аб'явах, цана на патрыманыя кітайскія аўтамабілі не падае «імклівым дамкратам» з кожным пражытым днём або пройдзеным кіламетрам. Законы цэнаўтварэння для іх такія ж, як і для любых іншых аўтамабіляў: японскіх, карэйскіх ці нямецкіх. Проста першапачаткова больш нізкая цана новых аўто прыводзіць да таго, што і патрыманыя каштуюць танней за сваіх больш знакамітых аднакласнікаў. Увогуле, усё па-сапраўднаму. Што, зрэшты, усё роўна не вырашае праблемы: ці рэальна прадаць ужываны кітайскі аўтамабіль?
